Sundevl golf camp, Jakarta – Proyek kereta api ringan Jakarta, Bogor, Depok, Bekasi atau LRT Jabodebek memang banyak menuai kontroversi dan kritik sejak masa konstruksi hingga peluncuran komersialnya pada pertengahan tahun 2023. Bahkan setelah beroperasi di tol i kereta ringan ini masih terkendala banyak permasalahan. , misalnya pada sistem persinyalan atau pada roda gerbong atau gerbong.
Berbeda dengan KA Jarak Jauh dan KA Jalur Penumpang yang sudah lama dikembangkan di Indonesia, LRT Jabodebek merupakan konsep baru bagi pegawai KA dalam negeri di masa lalu.
Banyak inovasi teknologi yang menjadikan kereta tanpa pengemudi lebih maju dibandingkan transportasi kereta api pada umumnya. Kecanggihannya hanya bisa ditandingi oleh beberapa infrastruktur yang relatif baru seperti Kereta Cepat Jakarta Bandung dan Mass Rapid Transit (MRT).
Berikut beberapa teknologi unik yang didukung LRT Zabodebek:
Derajat Otomatisasi (GOA) level 3
Sistem ini memungkinkan LRT beroperasi secara otomatis dari depo. Namun. Teknologi tanpa pengemudi masih memerlukan perekrutan pramugari kereta atau petugas operasi untuk menangani keadaan darurat. Sistem ini lebih maju dibandingkan GoA Level 2 yang digunakan MRT.
Dengan GoA 3, operasional kereta api disesuaikan dengan jadwal yang diunggah ke sistem persinyalan di Operation Control Center (OCC). Seluruh operasional LRT Jabodebek berjalan secara otomatis dengan mengikuti jadwal yang telah ditentukan oleh ruang kendali.
Karena sudah terotomatisasi, GoA 3 dianggap dapat mengurangi kemungkinan kecelakaan akibat kesalahan manusia. Teknologi pengoperasian kereta api berbasis sinyal listrik ini banyak digunakan di negara maju seperti Jepang, Amerika Serikat, Singapura, Inggris, China dll.
Balok berbentuk U
Bagian jalan layang LRT Jabodebek banyak yang ditopang oleh girder atau girder berbentuk U. Balok bantalan kereta api berbentuk U berfungsi sebagai fitur anti-derailment atau mencegah kereta api tergelincir.
Penggunaan girder berbentuk U juga mengurangi kemungkinan kereta api bertabrakan dengan pagar atau dinding girder. Konstruksi balok yang kuat mampu menahan kecepatan dan beban kereta yang tinggi. Desainnya yang elegan juga menyesuaikan dengan ketersediaan ruang di Jakarta dan sekitarnya.
China menggunakan girder berbentuk U untuk jalur Metro Shanghai, sebelum diterapkan pada jalur LRT Jabodbek. 59 kilometer dari seluruh jalur metro Shanghai ditopang oleh struktur berbentuk U – memecahkan rekor jalur layang berbentuk U terpanjang di dunia.
Panel sandwich
Sandwich panel merupakan dua lapisan logam yang mengapit lapisan inti yang banyak digunakan untuk rangka atap stasiun LRT Jadodebek. Bahan bakunya diklaim ramah lingkungan dan sesuai dengan prinsip keamanan lingkungan.
Dari segi biaya, penggunaan panel lebih hemat dibandingkan bahan bangunan tradisional seperti batu bata dan beton. Pengembang stasiun LRT juga dapat menghemat waktu konstruksi karena konstruksi panel hampir tidak memerlukan finishing tambahan. Lapisan ini juga dapat mengurangi kebisingan kereta api.
Bantalan Karet Timbal (LRB)
Alat anti gempa berbahan dasar karet dan baja ini merupakan penemuan bantalan elastomer. Penopang rel LRT LRB yang dipasang pada struktur jalur layang berfungsi untuk mengurangi dampak gempa terhadap jembatan.
LRB berupaya meredam getaran dengan konsep pegas blok karet. Di dalamnya terdapat pelat baja yang berfungsi untuk menopang beban vertikal saat kereta melintas. Selain untuk flyover LRT Jabodebek, LRB juga digunakan untuk pembangunan jembatan atau jalan tol layang seperti Tol Vioto Wieno, Tol Lingkar Luar Bogor, dan Tol Jakarta-Sicapek Elevated.
Pilihan Editor: Infinix memperkenalkan CoolMax, alat pendingin untuk chipset ponsel gaming
Menteri Keuangan Shri Mulyani Indrawati mengatakan THR dan pembayaran ASN ke-13 akan dibayarkan 100 persen pada tahun ini. Baca selengkapnya
MRT dan Transjakarta telah mengeluarkan aturan selama Ramadhan bagi masyarakat yang berbuka puasa menggunakan moda transportasi tersebut. Baca selengkapnya
Penumpang LRT diperbolehkan berbuka puasa hingga 1 jam di dalam kereta selama puasa Ramadhan. Baca selengkapnya
KAI Commuter menerapkan aturan khusus bagi penumpang selama bulan Ramadhan. Apakah ada sesuatu? Baca selengkapnya
KNKT merilis laporan perkembangan kejadian pilot dan co-pilot pesawat Airbus A320 Batik Air tertidur 28 menit pada rute Kendari-Jakarta. Baca selengkapnya
LRT Jabodebek telah beroperasi lebih dari 6 bulan dan telah melayani 7.253.325 penumpang. Baca selengkapnya
Wahana Lingkungan Hidup Indonesia (WALHI) memperingatkan migrasi penduduk ke Ibu Kota Negara (IKN) dapat berdampak buruk terhadap lingkungan. Baca selengkapnya
MRT Jakarta telah melayani lebih dari 100 juta penumpang sejak mulai beroperasi tiga tahun lalu. Tahun ini MRT menargetkan mampu mengangkut 92 ribu penumpang per hari. Baca selengkapnya
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan, tidak ada yang menilai MRT dan kereta cepat yang dibangun di bawah kepemimpinan Jokowi buruk. Baca selengkapnya
Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menyatakan DKI Jakarta menjadi contoh bagi daerah lain terkait pengembangan angkutan massal perkotaan. Baca selengkapnya